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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚙(撰稿:甘进辰)

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    • 潘忠桦✷LV8六年级
      2楼
      爆款文案阅读🏽
      2024/06/29   来自靖江
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    • 💳董启骅LV6大学四年级
      3楼
      《甄嬛传》中有哪些值得深思的细节?⚔
      2024/06/29   来自公主岭
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    • 龙滢苑🕝LV2幼儿园
      4楼
      人民网2023年申请办理记者证人员名单公示🏈
      2024/06/29   来自福州
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    • 柏翠琼LV7大学三年级
      5楼
      伦敦股市3日下跌👀
      2024/06/29   来自荆门
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    • 农邦瑾🛍🐷LV7大学三年级
      6楼
      可再生能源发展“达标”需各国共同努力🚏
      2024/06/29   来自哈尔滨
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    • 夏欣珠LV0大学四年级
      7楼
      习近平同特立尼达和多巴哥总统坎加卢就中特建交50周年互致贺电🍂
      2024/06/29   来自肇东
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